Het aantal nieuwe elektrische auto’s (EV’s) neemt zo snel toe dat de lijst met de beste nieuwe modellen regelmatig moet worden geactualiseerd. Dit zijn volgens de redacteuren van Autoweek de beste nieuwe EV’s tot 30.000 euro.Roy Kleijwegt14 juni 2026, 13:15Laatste update: 13:161.

FireflyFirefly van Nio.De Firefly valt onder het Chinese automerk Nio. Met deze elektrische auto komt hij in het vaarwater van onder meer Smart, Mini, de Renault 5 en de toekomstige VW ID2. De Firefly kost net geen 30.000 euro en voor dat geld krijg je een LFP-batterij met een netto capaciteit van 41,2 kWh en een 143 pk sterke elektromotor op de achteras.Wij scoorden daarmee 13,7 kWh per 100 kilometer, wat zou betekenen dat je na 300 kilometer wel leeg bent.

Opladen gaat met 11 kW op wisselstroom of tot 100 kW aan de snellader. Voor zijn geld is de auto vrij groot: hij is 8 centimeter langer dan een Renault 5 en met 1,78 meter net zo breed. Met zijn hoogte van 1,56 zit de Firefly op het niveau van een Peugeot 2008.

En dan de bagageruimte. Die meet 404 liter, dat is meer dan een VW ID3 heeft.Maar ruimte alleen is niet genoeg voor deze lijst. Gelukkig is het interieur bijzonder hoogwaardig voor dit segment. De auto rijdt erg volwassen, mede dankzij een multilink achteras. Je hebt meer comfort dan dynamiek, maar de auto is erg volwassen voor dit segment.

De besturing is ook boven verwachting. We ergeren ons wel aan de bemoeizuchtige Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), niet voor het eerst in een Chinese auto.2. Kia EV2Kia EV2.De EV2 is de volgende stap in Kia’s elektrische offensief en is het kleinere broertje van succesnummers als de EV3 en EV6.

Hij is verkrijgbaar met twee accu’s: 42 kWh en 61 kWh. Die laatste wordt echter pas wat later leverbaar in Nederland, en goedkoopste blijft nog net onder de 30.000 euro-grens van deze lijst.Wel belangrijk: de auto mist een warmtepomp die je ongeacht de uitvoering extra moet kopen als onderdeel van een EV Tech Pack.

En dat kost je weer 2000 euro extra. Hij is 25 centimeter korter dan de EV3, waardoor het ineens een compact vierkant autootje is.De Kia is ruim in zijn segment en vooral erg comfortabel. Hij heeft 147 pk, tenminste met de kleine accu. De versie met 61 kWh heeft gek genoeg mínder vermogen, namelijk 138 pk.

Voor dit segment is dat gelukkig prima. Het interieur is erg volwassen, Kia profiteert van onder meer het multimediasyteem van duurdere concerngenoten. Het rijden is vooral erg comfortabel. Hij maakt hier minder indruk dan de EV3 in zijn segment, maar vergeleken met andere auto’s in deze lijst is de Kia dik in orde.3.

Hyundai InsterHyundai Inster. © Willem VerstratenDe goedkoopste elektrische Hyundai is kort (3,83 meter) en vooral ook heel smal (1,61 meter). Zijn stoere aankleding kan niet verhullen dat hij daardoor ieler oogt dan sommige concurrenten. Maar binnenin geeft de Inster het gevoel dat je in een veel grotere auto zit.

Bovendien is zijn kleine formaat weer wel verdomd handig bij het parkeren en manoeuvreren.De eigentijds en karaktervol vormgegeven Inster rijdt opmerkelijk goed en het volwassen, comfortabele onderstel nodigt uit tot lange ritten. De stoelen zitten prima en een designverrassing zijn de strak tegen elkaar geplaatste voorstoelen.

Op de achterbank wreekt zich het smalle ontwerp: daar kunnen slechts twee mensen zitten. Maar zij hebben genoeg zitruimte, mede dankzij de verschuifbare bank. Die varieert de bagageruimte van 280 tot 351 liter. Je kan de bankleuning omklappen, ook in delen, én je kan de rugleuning van de voorstoel omklappen.

Zo ontstaat een laadvloer waar een rol tapijt of kerstboom op past.Het grote touchscreen is een verrassing voor deze prijs, maar voor Android Auto en Apple Carplay moet je nog wel je telefoon met een kabeltje verbinden. Deze Hyundai is met 42 kWh batterij te koop vanaf ruim 24.000 euro.

Hij is dus duurder dan de Dongfeng Box en kost ongeveer evenveel als de Citroën ë-C3. Voor een kleine 26 mille krijg je de Inster met 49 kWh batterij en die biedt 370 kilometer in plaats van 327 kilometer rijbereik én meer motorvermogen: 115 in plaats van 97 pk.

In onze test scoorde deze versie een zeer acceptabel praktijkverbruik van 16,9 kWh/100 km.4. Renault 4 E-Tech ElectricRenault 4 E-Tech Electric. © Willem VerstratenNa de zeer goed ontvangen Renault 5 ging het merk verder met de 4. Deze lijkt wat minder op zijn historische naamgenoot, maar het succes lijkt te worden voortgezet.

De 4 heeft namelijk dezelfde technische basis als de 5, maar is vanwege zijn vorm en lengte een stuk bruikbaarder. De achterbank is wellicht niet heel ruim, maar merkbaar beter dan de 5. In de lengte komt er zo’n 20 centimeter bij en de wielbasis groeit met 8 centimeter.

De kofferbak groeide naar 420 liter. Het hoogwaardige interieur blijft, net als de goede rijeigenschappen.De 4 is wel wat gemoedelijker en minder sportief dan de 5, maar biedt in ruil meer comfort. Het past bij het type auto. Tijdens vrij warm weer scoorden wij 14,9 kWh/100 km, met de grote 52 kWh-accu goed voor een actieradius van 340 kilometer.

Snelladen kan tot 100 kW, 11 kW driefasenladen kan eveneens. Net als z’n kleinere broertje is ook de Renault 4 in deze test leverbaar met twee batterijen.De Urban Range heeft drie modules en een nettocapaciteit van 40 kWh, de door ons geteste Comfort Range voegt daar een vierde module onder de bestuurdersstoel aan toe en komt tot 52 kWh netto.

Na een positieve eerste kennismaking wist de Renault de eveneens net nieuwe Opel Frontera met overmacht te verslaan. De 4 verdrukt de 5 uit deze top 5-lijst, maar de kleinere 5 komt nog wel voor deze lijst in aanmerking. Hier vind je alle informatie over de Renault 4.

Ben je op zoek naar een gebruikte Renault 4 Electric, kijk dan in ons aanbod hier.5. Renault TwingoRenault Twingo Etech. © RenaultRenault zet zijn retro-succes door met deze goed gelukte elektrische Twingo. Hij is dan wel veel groter dan de oer-Twingo, maar evengoed een echte stadsauto die bij de eerste kennismaking zeer veel indruk maakte door zijn volwassen rijgedrag en goede interieur.Op de achterbank vind je slechts twee plekken.

Maar je krijgt genoeg zitruimte, mede dankzij de verschuifbare achterbank. Die varieert de bagageruimte van 260 tot 360 liter. Je kan de bankleuning omklappen en je kan de rugleuning van de voorstoel volledig vlak neerklappen. Je krijgt altijd 82 pk, wat in orde is voor de auto.

Hij rijdt bovendien echt heel erg goed, veel concurrenten kunnen daar een puntje aan zuigen.Het 10-inch touchscreen profiteert in de duurdere uitvoering van Google-software en het multimediasysteem is bovengemiddeld voor dit segment. Deze Renault is met 27,5 kWh batterij te koop vanaf krap 21.000 euro.

Voor een kleine 22,5 mille krijg je de Twingo als luxe 'Techno' en die biedt onder meer klimaatcontrole en een achteruitrijcamera.Voor lichtmetalen wielen moet je altijd bijbetalen, net als voor stoelverwarming. De omklapbare voorstoel is wel standaard, net als een voorverwarmingssysteem voor de accu.

Je kunt altijd laden met 11 kW en met 50 kW aan de snellader. Maar een grotere accu komt er niet, dat is zijn grootste nadeel naast nieuwe concurrenten. Wil je verder komen op een lading, dan verwijst Renault je naar de grotere 4 en 5.Door onze collega’s van AutoWeek, een onafhankelijk platform voor autoliefhebbers en -kopers.Lees meer‌